11 Bandara Pulau Buatan di Dunia

Bandara yang sangat menarik dan agak berbahaya adalah bandara yang terletak di sebuah pulau buatan(atol). Bandara pulau buatan yang dibangun di perairan dekat pulau dengan kota besar, bandara atol biasanya berada didaerah yang mana lahan yang tersedia langka dan kepadatan penduduk yang tinggi. Bandara Atol berada di pulau karang kecil dan biasanya mengasosiasikan negara dengan berbagai pulau eksotis dengan kota-kota terbesar di dunia, sehingga lebih diutamakan untuk wisata.

1. Ibrahim Nasir International Airport, Maldives

Bandara Internasional Ibrahim Nasir, lebih dikenal bebagai Bandara Internasional Malé, sebelumnya dikenal sebagai Bandar Udara Hulhulé, adalah bandara internasional utama di Maladewa. Kota ini terletak di Pulau Hulhulé di Atol Male Utara, dekat ibukota pulau Malé.

Sekarang, Ibrahim Nasir International juga terhubung dengan bandara utama di seluruh dunia, sebagian besar berfungsi sebagai pintu gerbang utama ke Maladewa bagi wisatawan. Selain itu, meskipun peningkatan Bandar Udara dengan standar internasional, Ibrahim Nasir International saat ini adalah satu-satunya bandara internasional yang aktif di negara ini.

Pada tanggal 26 Juli 2011, Male 'Bandara Internasional secara resmi berganti nama sebagai' Ibrahim Nasir International Airport 'dalam memori Ibrahim Nasir, Presiden ke-2 dari Maladewa. Dia dikenal karena memulai bandara pada tahun 1960.

Bandara ini berada pada ketinggian 6 kaki (2 m) di atas permukaan laut. Ia memiliki satu landasan pacu dengan permukaan aspal berukuran 3.200 m × 45 m (10.499 ft × 148 ft). 

2. Chūbu Centrair International Airport, Japan

Chūbu Centrair International Airport adalah sebuah bandara di sebuah pulau buatan di Teluk Ise, Tokoname Kota di Prefektur Aichi, 35 km (22 mil) selatan Nagoya di Jepang tengah.

Airport diklasifikasikan sebagai bandara kelas pertama dan merupakan gerbang internasional utama untuk Chubu ("tengah") wilayah Jepang. Chubu adalah ketiga bandara lepas pantai Jepang, setelah Bandara Nagasaki dan Bandara Internasional Kansai, dan juga merupakan bandara kedua yang dibangun di Jepang di sebuah pulau buatan manusia. Saat ini 5 bandara lepas pantai di Jepang, termasuk Bandara Kobe dan Kitakyushu Airport.

Terminal utama berbentuk seperti "T," dengan tiga dermaga yang memancar dari area tiket pusat. Desain ini membuat check-in jarak di bawah 300 m (980 ft). Awalnya, desainer berencana untuk membuat terminal utama menyerupai derek origami dari atas, namun rencana ini ditinggalkan karena biaya.

11.721.673 orang menggunakan bandara pada tahun 2006, peringkat ke-8 tersibuk di negara ini. 273.874 ton kargo dipindahkan pada tahun 2005. Untuk tahun fiskal yang berakhir Maret 2011, angka di atas telah jatuh jauh ke 9.060.000 penumpang.

Angka kargo Gabungan internasional dan domestik mencapai 151.000 ton hanya untuk tahun yang sama, penurunan dramatis yang sebagian besar dipersalahkan pada perekonomian manufaktur melemah secara substansial sejak musim gugur tahun 2008 di wilayah Aichi.

3. Maamigili Airport, Maldives

Bandara Maamigili terletak di pulau Maamigili di Alif Dhaal Atoll (juga dikenal sebagai Ari Atholhu Dhekunuburi) di Maladewa dan dibuka pada 1 Oktober 2011.

Bandara ini berada pada ketinggian 6 kaki (2 m) di atas permukaan laut. Ia memiliki satu landasan pacu dengan permukaan beton berukuran 1.800 oleh 30 meter (5,906 ft × 98 ft).

4. Kobe Airport, Japan

Bandara Kobe adalah bandara di sebuah pulau buatan di lepas pantai Kobe, 8 km (5,0 mil) selatan dari stasiun Sannomiya Jepang. bandara Ini megutamakan penerbangan domestik, tetapi juga dapat menampung penerbangan charter internasional.

Pada tahun pertama operasi (2006) bandara menangani 2.697.000 penumpang dengan load factor rata-rata 61,1%. Pada TA 2010 itu menangani 2.215.000 penumpang dengan load factor rata-rata 69,2%.

Beberapa penerbangan charter internasional juga menggunakan Bandara Kobe. Meskipun landasan bandara tidak cukup panjang untuk menangani penerbangan jarak jauh deperti dari Eropa dan Amerika, sesekali handles charters ke Cina dan negara-negara lain di dekatnya.

Departemen Perhubungan telah dilarang "dijadwalkan charter internasional" dan telah capped operasi domestik dijadwalkan pada 30 penerbangan setiap hari untuk mencegah kepadatan di wilayah udara daerah dan untuk melindungi pertumbuhan Bandara Kansai. Flight caps telah menjadi titik kontroversi dengan pendukung Bandara Kobe, yang menunjukkan bahwa cap dihitung berdasarkan Kansai Airport operasi dua kali lebih banyak frekuensinya seperti yang saat ini ditawarkan: mengingat tingkat lalu lintas saat ini di Kansai, Kobe harus mampu menangani enam atau tujuh penerbangan per jam.

5. Hong Kong International Airport, China

Bandara Internasional Hong Kong adalah bandara utama di Hong Kong. Kota ini terletak di pulau Chek Lap Kok, yang sebagian besar direklamasi untuk pembangunan bandara itu sendiri. Bandara ini juga dikenal dengan sebutan Bandara Chek Lap Kok, untuk membedakannya dari pendahulunya, Kai Tak Airport yang telah tutup.

Bandara ini telah beroperasi secara komersial sejak tahun 1998, menggantikan pendahulunya Kai Tak Airport, dan merupakan pusat, hub penting daerah trans-shipment penumpang dan gateway untuk tujuan di Daratan China (dengan lebih dari 40 tujuan) dan sisanya dari Asia. Bandar udara ini saat ini adalah gerbang kargo tersibuk di dunia dan salah satu bandara penumpang tersibuk di dunia.

Ini adalah sebuah fokus kota bagi banyak perusahaan penerbangan, termasuk China Airlines dan China Eastern Airlines, yang melayani 18 penerbangan ke Hong Kong per hari (satu arah) dari 15 kota. Virgin Atlantic, Amerika dan Air India menggunakan Hong Kong sebagai titik persinggahan bagi penerbangan masing-masing dari London ke Sydney, dari Tokyo ke Singapura dan Ho Chi Minh serta dari India ke Osaka dan Seoul.

6. Henderson Field, USA

Henderson Field adalah sebuah bandara publik yang terletak di Pulau Pasir di Midway Atoll, sebuah wilayah tak terhubun di Amerika Serikat. Bandara ini digunakan sebagai titik pengalihan darurat untuk operasi ETOPS. Ini masih melayani kapasitas ini, terakhir pada bulan Juni 2011 dan lagi pada bulan Juli 2012.

Henderson Fieldadalah sebuah bandar udara yang tidak terkendali (tidak ada tower). Penerbangan kedatangan dan keberangkatan biasanya terbatas pada malam selama bulan Oktober - Agustus ketika albatros hadir (Midway Atoll adalah tempat koloni albatros bersarang terbesar di dunia).

7. Kitakyushu Airport, Japan

Kitakyushu Airport adalah bandara di Kokuraminami-ku, Kitakyushu, Fukuoka Jepang. Bandara ini dibangun di sebuah pulau buatan di barat Laut Pedalaman Seto, 3 km (1,9 mil) dari tubuh utama kota. Ini dibuka pada tanggal 16 Maret 2006, sebagai Bandara Baru Kitakyushu namun kemudian diganti pada tahun 2008. Hal ini ditunjuk bandara kelas dua, dan memiliki beberapa penerbangan charter internasional.

panjang Runway adalah 2.500 dengan 60 m (8.202 ft oleh 197) (dengan taxiway terpisah 2.500 oleh 30 m (8.202 oleh 98 ft)), cukup untuk menampung Boeing 747 dan pesawat jet besar lainnya. pulau buatan manusia di mana bandara dibangun mempunyai luas 4.125 m (13.533 kaki) dan 900 m (2.953 kaki) lebar (3.73 km2 (1,44 sq mi)). Karena ukuran pulau dan kedangkalan relatif dari air di sekitarnya, sekitar 7 m (23 kaki), ekspansi di masa depan adalah mungkin.

8. Macau International Airport, China

Bandara Internasional Macau terletak di ujung timur pulau Taipa dan perairan sekitarnya, adalah satu-satunya bandara di Makau, yang dibuka untuk operasi komersial pada bulan November 1995.

Landasan pacu bandara dibangun di atas sebidang tanah reklamasi di laut, berdekatan dengan Pulau Taipa, di mana terminal utama dan fasilitas kontrol lalu lintas udara berada. Landasan terhubung ke apron oleh dua causeway.

Kapasitas bandara dirancang untuk 6.000.000 penumpang per tahun, dengan kapasitas hingga pengolahan untuk 2.000 penumpang per jam. Bandara ini tidak memiliki jam malam. Ada 24 ruang parkir untuk pesawat di apron, dengan 4 jetway.

Meskipun ukuran fisik kecil, bandara ini mampu menangani Boeing 747 dan Antonov 124s, yang membentuk link barang penting antara produsen lokal dan pasar luar negeri. Fasilitas katering dapat memproduksi hingga 10.000 kali per hari. 

9. Kansai International Airport, Japan

Bandara Internasional Kansai adalah sebuah bandara internasional yang terletak di sebuah pulau buatan di tengah Osaka Bay, 38 km (24 mil) barat daya dari Osaka Station, terletak di tiga kota, termasuk Izumisano (utara), Sennan (selatan), dan Tajiri (pusat ), di Prefektur Osaka, Jepang. Bandar udara ini terletak di lepas pantai Honshu. Bandara ini berfungsi sebagai hub internasional untuk All Nippon Airways, Japan Airlines, dan Nippon Cargo Airlines, dan juga berfungsi sebagai hub untuk Peach, pertama-low cost carrier internasional di Jepang. Hal ini dikenal dengan sebutan Kanku dalam bahasa Jepang.

Konstruksi dimulai pada 1987. Dinding laut selesai pada tahun 1989 (yang terbuat dari batu dan 48.000 blok beton tetrahedral). Tiga gunung yang digali untuk 21.000.000 m3 (27.000.000 cu yd) dari TPA. 10.000 pekerja dan 10 juta jam kerja selama tiga tahun, menggunakan delapan kapal yang dibutuhkan untuk menyelesaikan 30 meter (98 kaki) lapisan tanah atas dasar laut dan di dalam dinding laut. Pada tahun 1990, tiga jembatan kilometer selesai dibangun untuk menghubungkan pulau ke daratan di rinku Town, dengan biaya $ 1 miliar.

Pulau ini telah diprediksi tenggelam 5.7m (19 kaki) dengan perkiraan paling optimis sebagai berat bahan yang digunakan untuk konstruksi dikompresi silts dasar laut. Namun, saat ini, pulau itu tenggelam 8.2m (27 ft) - lebih dari yang diperkirakan. Proyek ini menjadi proyek yang paling mahal pekerjaan sipil dalam sejarah modern setelah dua puluh tahun perencanaan, tiga tahun konstruksi dan beberapa miliar dolar investasi.

Banyak dari apa yang telah dipelajari pergi ke pulau-pulau buatan berhasil dalam lumpur deposit untuk Bandara Baru Kitakyushu, Kobe Bandara, dan Bandara Internasional Chubu Centrair. Pelajaran dari Bandara Kansai juga diterapkan dalam pembangunan Bandara Internasional Hong Kong.

10. Nagasaki Airport, Japan

Bandara Nagasaki adalah sebuah bandara internasional yang terletak 4 km (2,5 mil) barat dari stasiun kereta api di kota Omura dan 18 km (11 mil) utara timur laut dari stasiun kereta api Nagasaki di kota Nagasaki, Prefektur Nagasaki, Jepang. Terminal bandara dan landasan pacu berada di sebuah pulau, dan landasan pacu pendek adalah di daratan.

Landasan pacu pulau saat ini dan terminal dibuka pada tanggal 1 Mei 1975. Meskipun Nagasaki adalah pulau dangkal mirip dengan bandara Jepang lainnya, Kansai International Airport, Bandara Kobe, Kitakyushu Airport, dan Bandara Internasional Chubu Centrair, pulau Nagasaki ada (dalam bentuk yang sangat berbeda) sebelum bandara dibangun. Membangun bandara diperlukan meratakan perbukitan pulau itu dan membentuk TPA sekitar pantai tersebut, mengembangkannya 0,9-1,54 km2 (0,35-0,59 sq mi).

11. Marshall Islands International Airport, Marshall Islands

Bandara Internasional Kepulauan Marshall, juga dikenal sebagai Amata Kabua International Airport  adalah sebuah bandara yang terletak di bagian barat Rairok di sisi selatan Atol Majuro, ibukota Republik Kepulauan Marshall. Bandara ini dibangun beberapa saat setelah Perang Dunia II (1943) pada Anenelibw dan Lokojbar pulau. Ia menggantikan Majuro Airfield landasan udara karang-muncul di Pulau Delap dekat ujung timur Majuro Atoll yang telah awalnya dibangun oleh pasukan pendudukan Jepang pada tahun 1942.

Serangkaian struktur lantai satu (hangar kecil) membuat terminal bandara. Tidak ada struktur fisik ada di bandara sebelum tahun 1970-an. Struktur terminal saat ini dan landasan pacu / celemek modern yang dibangun pada tahun 1971. Penumpang dari penerbangan

Sumber : http://www.theworldgeography.com/2013/06/island-airports.html

Share this post